中國網·美麗江蘇訊 6月7日，一列裝載著來自哈薩克斯坦的熱軋卷板火車經阿拉山口口岸，順利抵達連云港港，計劃于6月中旬統一裝船發往越南。這是該港近年來新增的又一東行新貨種，也進一步打開了“哈薩克斯坦—阿拉山口—連云港—東南亞”的鐵?？炀€新通道。

　　作為新亞歐大陸橋的“東方橋頭堡”，連云港市近年來積極踐行國家戰略，發揮自身“鐵公水”“海河江”交通匯聚優勢，努力將連云港—霍爾果斯串聯起的新亞歐陸海聯運通道打造為“一帶一路”合作倡議的標桿和示范項目。透過連云港這扇窗口可見，近5年來，中哈兩國之間的溝通正變得更加暢通，物流更加迅捷，人員往來更加頻繁。

　　位于連云港的中哈物流合作基地，是“一帶一路”國際經貿合作首個落地的實體平臺項目。記者在基地內看到，憑借將理貨、海關、鐵路等申報手續由過去的“串聯”變成“并聯”，以往的“落場—提箱—進場—等待”中間環節被省去，海船靠港后，吊車就能將集裝箱直接轉移到一旁的卡車、火車上。“過去從集裝箱到港再到裝車發運需要4天，如今壓縮到1天以內。”連云港中哈國際物流有限公司總經理左學梅說。

　　更高的作業效率讓中哈合作更加緊密。數據顯示，哈薩克斯坦過境中國進口的日用消費品，出口的礦產品、糧食等優勢貿易商品80%以上通過連云港口岸集散分撥。今年前五個月，中哈物流基地累計進出場集裝箱10.98萬標箱，同比增長38.9%。

　　“看得見”的速度提升背后，是“看不見”的智慧升級。沒有水的港口是什么樣的?可以來哈國霍爾果斯東門無水港一探究竟。

　　憑借中哈雙方共同推進電子口岸、港口大腦等信息化項目建設，東門無水港已與連云港中哈物流場站實現業務聯動、人員互派、信息聯通和資源共享。包括小麥、大宗原材料等哈國特色商品可實現國際貿易“一站式”辦理、聯運監管“一體化”運作，遠在4000多公里外的連云港出?？谌缤?ldquo;搬”到了哈國“家門口”。

　　“這5年來，越來越多的中國商品通過中歐班列運輸到了哈薩克斯坦，我們的選擇面更廣了。”在連云港中哈國際物流有限公司工作的哈薩克斯坦人古麗說。今年1至5月，東門無水港累計換裝量10.6萬標箱，同比增長6.34%。

　　互利共贏的合作模式、國際領先的基礎設施建設、超前的國際商貿規則創新，在加密中哈合作的同時，也為“一帶一路”沿線國家帶去更多“實惠”。

　　中歐班列是溝通東西的重要載體。近年來，受疫情等因素影響，海運受阻情況時有發生，中歐班列的重要性得到顯現。連云港抓住中國(江蘇)自由貿易試驗區連云港片區建設重要機遇，積極探索國際貿易“單一窗口”等制度化創新，重塑業務流程，實現多式聯運業務與信息技術相結合。同時，新開中東波斯灣、美國西海岸、南非等方向遠洋干線，將航線總數增加到83條，促進國際間經貿往來，創新全球經濟治理新實踐。

　　“依托‘藍寶星球’散貨交易平臺、連合易商大宗商品電子倉單交易等特色服務功能，連云港中歐(亞)班列可優先換裝、順暢發運，有效保障了運輸效率，為‘一帶一路’沿線國家加密經貿往來提供助力。”江蘇省國際貨運班列有限公司副總經理劉斌說。

　　自2015年以來，中歐班列(連云港)累計開行超過4500列，班列滿載率、重箱率基本達到100%，并已延伸至土耳其、德國等國家。

　　連云港市委書記方偉表示，下一步，連云港將繼續暢通陸海聯運通道，大力發展開放型經濟，積極拓展合作新領域，持續優化營商環境，以高標準、可持續、惠民生為目標，全力推動新亞歐陸海聯運通道標桿示范項目建設，為努力實現新時代的后發先至，服務全國構建新發展格局作出連云港貢獻。(劉棋尹、劉詩瑤)