2019年將成為錫澄錫宜一體化交通基礎設施建設的突破之年!近日，我市多個重要會議為加快一體發展定調，明確要確保錫澄城際軌道交通工程9月開工，抓緊做好錫宜城際軌道交通前期工作。昨日，記者從無錫地鐵集團獲悉，目前錫澄線工可初稿已完成，線位站位基本穩定，正抓緊上報工可，以確保項目如期開工。

　　根據目前方案，錫澄城際軌道交通一期工程有9個站點，分別為在江陰春麓路與春申路交叉口的江陰外灘站、在江陰老城核心區人民路步行街的中山公園站、在虹橋路和長慶路路口的南門站、在虹橋路與立新路路口南側的汽車客運站、下穿蘇南沿江城際鐵路和鹽泰錫常宜城際及新長鐵路后設立的江陰高鐵站、在徐霞客大道與云南路交叉口南側的南閘站、在徐霞客大道與峭張路交叉口的江陰南站、在徐霞客大道與北環路交叉口的青陽站、在徐霞客大道與西街路口東南側的徐霞客站。9個站點中，以江陰高鐵站為界，北面城區的5個站點為地下站，南面的4個站點為高架站。錫澄線與無錫地鐵1號線貫通運營，并規劃使用“快慢車”混跑運營模式，分“站站停列車”和“大站快車”，其中，南閘站、江陰南站和青陽站目前規劃為越行站，大站快車不停。

　　“重點工程在科學規劃的基礎上，充分尊重民意。”地鐵集團規劃人士介紹，項目一次環評公示后增加了南閘站，二次環評公示后增加了南門站，最終形成目前9個站點的設計方案。“增設南閘站也是響應市民需求。江陰南閘街道位于江陰南郊，東北緊挨著江陰中心城區澄江街道，是江陰出城方向上的重要過渡‘節點’，為更好服務片區發展，增強輻射帶動作用，故增設了南閘站。”該規劃人士還介紹，南門地區是江陰中心城區的重要組成部分，增設南門站一是為已開發建設的地塊完善交通配套，二是策應南門地區整體規劃發展。“南門地區是江陰今后主城商業中心向南拓展的重要節點，也是江陰城市規劃建設沿虹橋路主軸發展的重要區域，因此汲取各方意見再增設了南門站。

　　據悉，經過多輪論證，目前錫澄城際軌道交通工程的線位站位已基本穩定，相關工作正緊鑼密鼓展開。在全面推進工可報批前各項準備的同時，所有站點設計單位每周都會召開碰頭會，加快推動站點設計。勘察、土建、系統工點等分項設計單位也已進場，齊心協力推動項目早日開工。