8日凌晨4點(diǎn)，無(wú)錫地鐵1號(hào)線南延線信號(hào)系統(tǒng)軌道數(shù)據(jù)校核動(dòng)車(chē)測(cè)試順利完成，標(biāo)志著無(wú)錫地鐵1號(hào)線南延線信號(hào)系統(tǒng)首階段動(dòng)車(chē)調(diào)試完成。據(jù)悉，地鐵1號(hào)線南延線將于今年年內(nèi)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)介紹，軌道數(shù)據(jù)校核主要工作是通過(guò)列車(chē)的移動(dòng)來(lái)收集軌旁信號(hào)設(shè)備的位置信息，最后再同設(shè)計(jì)值進(jìn)行比對(duì)，直至滿足設(shè)計(jì)要求。本階段動(dòng)車(chē)要在既有1號(hào)線長(zhǎng)廣溪站與新建南延線進(jìn)行貫通測(cè)試，需要將既有線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進(jìn)行臨時(shí)升級(jí)，使南延線與1號(hào)線既有線網(wǎng)絡(luò)貫通。最終，地鐵1號(hào)線南延線信號(hào)系統(tǒng)軌道數(shù)據(jù)校核動(dòng)車(chē)測(cè)試順利完成。

　　此次動(dòng)車(chē)調(diào)試鍛煉了各專業(yè)的調(diào)試能力，為地鐵3、4號(hào)線的工程建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。下階段，地鐵集團(tuán)將進(jìn)行地鐵1號(hào)線既有線與南延線全線軌旁低速動(dòng)態(tài)測(cè)試，測(cè)試內(nèi)容包括軌旁各設(shè)備信號(hào)數(shù)據(jù)和車(chē)地傳輸。